14:31 | This investigative journalism clips and exposes shows that Drivers alter their GPS so that the correct speed is not displayed on the LED panel. They also note that passengers of the buses, by law, have a right to ask the driver to slow down if he is going over the speed limit, and he must comply.

13:39 | Many bus drivers have altered their bus so that they can cut the power off to the GPS module. The main guy who alters the buses (Jorge) says that all you need to do is “neutralize the antenna” in order to alter the system.

What they are mostly worried about is the LED panel displaying the speed. Jorge sets up the antenna so that when the driver wants to drive over 100km/hr, he simply blocks the signal, or disconnects the GPS antenna altogether. The problem with their current system is that the LED panel displays the last received speed from the GPS. So if the driver disconnects the GPS when he was driving 90km/hr, the LED panel will keep displaying 90km/hr.

FYI: Our LED panel displays “No GPS” when we do not have a GPS signal.

SANTIAGO.- Al menos tres fallecidos dejó el volcamiento y posterior desbarranco de un bus interurbano cerca de Tocopilla, 168 kilómetros al norte de Antofagasta.
Se trata de dos mujeres, una menor de 13 años y una de 32, y un hombre adulto, quienes perecieron luego que el bus se precipitara más de 10 metros en la ruta costera que va hacia Iquique.
Según confirmó el intendente regional, Álvaro Fernández, el accidente se produjo el jueves 19/enero aproximadamente a las 06:30 horas en el sector Piedra del Elefante.
Otras 28 personas se encuentran en estado de extrema gravedad y están siendo trasladadas al hospital regional en helicópteros. No se descarta que las víctimas aumenten.
El resto de los pasajeros resultó con lesiones de diversa consideración y está siendo atendido en el centro asistencial de Tocopilla.
La máquina, de acuerdo a lo informado por Carabineros, había salido ayer desde Santiago rumbo a la ciudad de Iquique con 40 pasajeros a bordo.

Un total de 24 personas heridas y un fallecido dejó el accidente entre una máquina de Tur Bus y un camión, ocurrido el viernes 13 de enero en la mañana en el kilómetro 96 de la Ruta 5 Sur, a la altura de Requínoa. La única víctima fatal fue el conductor del bus, identificado como Armiris Saldes Henríquez (49).

El bus transportaba a 40 personas, de las cuales 38 eran pasajeros. Los heridos fueron trasladados a diversos recintos asistenciales de Rancagua y cinco de ellos quedaron internados en el servicio de urgencia del Hospital Regional. Allí, su director, Francisco Daniels, informó que los pasajeros se encuentran fuera de riesgo vital: “El resto de los pacientes están policontusos y ninguno de ellos se encuentra en estado de gravedad”.

Respecto de las posibles causas del accidente, el jefe de la SIAT regional, teniente Francisco Carreño, no descartó la posibilidad que el chofer fallecido se quedara dormido frente al volante: “No se puede aseverar ni descartar. Estamos recopilando los antecedentes por parte de la empresa y del GPS, que nos llevarán a determinar si el conductor del bus estaba atento a las condiciones del tránsito o si manejaba a exceso de velocidad. Están descartadas las fallas mecánicas del bus”.

Fiscalía investiga las causas que provocaron la colisión.

Un grave accidente de tránsito múltiple que involucró a medio centenar de vehículos se produjo alrededor de las 07:10 horas de este miércoles en el kilómetro 66 de la Ruta 68, en el cruce a Algarrobo, a la altura de Casablanca.

Producto del accidente, cinco personas fallecieron, entre ellos tres miembros de una familia donde se cuenta a un menor de 11 años. Adicionalmente se registraron 42 heridos, de los cuales ninguno se encuentra en“riesgo vital inminente”, según precisó el subdirector médico del Hospital Carlos van Buren de Valparaíso.

El director regional de la Onemi de Valparaíso, Guillermo de la Maza, precisó que fueron 51 los vehículos involucrados en la colisión: 17 autos particulares, 23 camiones y 11 buses.

En la ocurrencia del hecho habría incidido la densa neblina del sector, que afectó la visibilidad, lo cual se suma a una quema de pastizales que está siendo investigada por el fiscal José Antonio Uribe.

Producto del accidente se cortó el tránsito por ambos sentidos de la Ruta 68, por lo que realizaban labores para despejar las vías.

Foto: @aguilerarodrigo

Foto: @cokep

El incidente ocurrió en las cercanías de Casablanca. (Foto: @MaestroJoao)

(Foto: @cokep)

http://www.cooperativa.cl/accidente-fatal-involucro-a-medio-centenar-de-vehiculos-en-la-ruta-68/prontus_nots/2011-10-12/074648.html

Según un informe de la Dirección del Trabajo, Marcos Subiabre trabajó desde el 27 de febrero al 2 de abril sin descanso.

por Manuel Valencia, Juan Peña y Carolina Araya

Marcos Subiabre, el chofer que murió junto a 14 pasajeros en el accidente del Pullman Bus el jueves 14 de abril, en la autopista del Itata, trabajó por 34 días seguidos, entre el 27 de febrero y el 2 de abril, sin descanso.

Así lo aseguró ayer la ministra del Trabajo, Evelyn Matthei, quien citó parte de un informe elaborado por la Dirección del Trabajo. El documento reseña una cronología de las jornadas laborales del conductor, desde inicios de este año.

“El conductor fallecido, Marcos Subiabre, trabajó desde el 2 de enero de 2011 en forma seguida hasta el 18 de enero. Descansó siete días y luego trabajó desde el 25 de enero hasta el día 20 de febrero, es decir, casi un mes. Descansó nuevamente siete días y luego trabajó desde el 27 de febrero hasta el 2 de abril. Es decir, trabajó más de un mes en forma continua. Además, el día 7 de febrero, el señor Subiabre, que en paz descanse, terminó su jornada a las 12.05, y volvió a trabajar a las 14.10. En vez de descansar ocho horas, sólo descansó dos”, detalló Matthei, en una fiscalización que realizó en el terminal de buses de Santiago, junto al ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz.

La ministra dijo que tratará el tema con parlamentarios para generar un proyecto de ley que otorgue más atribuciones al gobierno para intervenir a empresas de transporte que no garanticen el descanso de los conductores.

“Tenemos que tener la facultad legal, como autoridad, de clausurar una empresa cuando incurra en estas prácticas”, agregó Matthei.

Otra versión

El gerente de Asuntos Públicos de Pullman Bus, José Silva, salió al paso de la denuncia y desmintió la información entregada por la ministra del Trabajo.

“Nuestros antecedentes técnicos dicen lo contrario: que el conductor sí descansó. A la ministra le pasaron mal la información. Nosotros le entregamos nuestra información al fiscal del caso”, dijo.

Esos datos están contenidos en un informe técnico elaborado por el Sistema Nacional de Control Horario y de Velocidad (Sinach) que administra la Federación Nacional de Buses (Fenabus). En él, según Silva, se indica que el conductor sí descansó.

“El conductor llegaba el jueves, a las 21.00 desde Concepción y descansaba hasta el otro día. Después de las 9.00 salía nuevamente hacia Concepción. Luego le tocaban los días libres. Eso queda demostrado cuando el conductor marca una tarjeta al ingresar y salir del bus y dice cuántas horas trabaja”, añadió.

El gerente no descartó que haya “baches en el sistema” Sinach o que los conductores no marquen correctamente sus entradas y salidas.

Silva solicitó una reunión para el martes con la ministra Matthei. En la instancia le entregará los antecedentes que manejan sobre el tema denunciado por la ministra.

Más denuncias

El presidente de la comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, Gustavo Hasbún, sostiene que han reunido denuncias de conductores de buses interurbanos que trabajan 90 días seguidos y descansan sólo cuatro. Ello lo logran -dice el legislador- manipulando el sistema Sinach. Por eso, propone que sea administrado por el Ministerio de Transportes.

“Falta mayor disposición por parte de la autoridad. Le señalamos al ministro de Transportes que esto se logra simplemente modificando el Decreto 212, que regula el transporte público. Con esa modificación, se utiliza un mecanismo para eliminar y quitarle los recorridos a las empresas que no estén cumpliendo los contratos”, agrega Hasbún.

Source: La Tercera

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